Von 1996 bis 2004 - also 8 Jahre - gab es im Dresdner Stadtrat eine Mehrheit für den Bau der Waldschlößchenbrücke. Diese Mehrheit beschloss eine Planungsvariante nach der anderen: Brücke mit Tunnel - Brücke ohne Tunnel - Brücke mit Straßenbahn - Brücke ohne Straßenbahn - Brücke mit Rampen - Brücke ohne Rampen.
Fünfzehn mal wurde die Brücke mittlerweile umgeplant. Eine Planungsvariante nach der anderen erwies sich als nicht genehmigungsfähig oder nicht realisierbar. Über 13 Mio. Euro wurden bereits ausgegeben. Die Ursache liegt ausnahmslos in den Problemen des Brückenstandortes und an den Sonderwünschen der Befürworter.
siehe Liste der Planungsänderungen seit 1996 (externer Link)
Erst das Festhalten am problematischen Standort Waldschlößchen blockierte Planungen für andere Elbbrücken. Die Kritiker der Brücke hatten bis 2004 keinen einzigen Beschluss zur Brücke blockiert. Auch nach dem Bürgerentscheid stehen noch 47 Klagen an - der Streit wird weitergehen!
Um es klar auszusprechen: Es geht uns nicht darum, irgendeine Brücke zu verhindern. Wir wollen langfristig optimale und bezahlbare Lösungen für den Gesamtverkehr schaffen. Die Waldschlößchenbrücke kann das nicht!